Nejhorší ministr dopravy všech dob. Za těch pár měsíců zkazil co mohl. Ještě dnes jsou po jeho stopce nedostavěné rozestavěné stavby. Nejviditelnější je kauza s křečkem. Kdyby to nezastavil tak se po té dálnici dávno jezdí.

Proti jiným žabař

No a co?

Těch kamionů jezdí fakt moc. Problém je,že koleje už nemůžou pojmout více vlaků, železnice je na hraně své kapacity.

Pravda ale je , že jeden vlak odveze klidně náklad 100 - 150 kamionů.

Stejně rychle, na stejné místo,za stejné peníze????

Bárta má největší podíl na tom, že ani dnes není dokončená dálniční a silniční síť v ČR. Zrušil všechny projekty a vrhl tak Česko dvacet let zpět..

jeho blabol ze D1 kapacitne dostacuje je stale best

Bárta? No, ten z politiky odešel, protože začal být trestně stíhán. To je dobře, že pro srovnání připomínáte že dřív to šlo, a aspoň nepatrný zárodek nějaké sebereflexe politici měli.

Kvůli tomu neodešel. Odešel z politiky proto, že už v následujících volbách nebyl zvolen. On Bárta byl dokonce nepravomocně odsouzen a stejně neodešel.

To snad nemůže dobře dopadnout.

Dovolili by si místní pisálci napsat "superguru" ANO?

Je potřeba nových superlativů.

Koukám, mlžná clona před Burešovými podrazy....!!!

"Koukáte" špatně p.Němečku.

Železnice je na dobré cestě, náklaďáky na elektriku budou flop. Aby převezly 7 tun zboží potřebují 4 tuny akumulátorů.

To dokáže železnice daleko lépe. Jediný problém byla dosud logistika, operational research. To se dá ale poměrně rychle rozbudovat, terminály, počítače a napojení na silniční síť. Hlavní výhoda- nezávislost na zácpách nebo nehodách na dálnicích, spolehlivé dodávky just in time.

Zkuste se podívat do sekce Praha... V neděli dvakrát ruplo vedení a vlaky stály... K tomu máme občas indiány a nebo nehody... A železnice už je mnohdy stejně ucpaná jako dálnice.

K těm terminálům. Nebyl bych tak optimistický. Zatím je masivně rušíme... Třeba Nákladové nádraží Žižkov mělo prakticky ideální lokalitu pro zásobování... Navíc z dob Rakouska Uherska bylo součastí každé stanice i právě překladiště, které se též masivně zrušily... Takže ona ta investice bude větší než malá...

A navíc prostě vlak potřebuje i větší náklady na samotnou logistiku, např. odpojování vagonů taky není úplně na minutu.